In una fase nella quale il Campidoglio e la Regione promettono di intervenire in modo deciso sul settore della mobilità, andando a ipotizzare anche soluzioni all’avanguardia come percorsi intelligenti e mezzi iper tecnologici, chi guarda invece alla concretezza del momento potrebbe obiettare, e affermare che prima di guardare al futuro bisognerebbe intervenire per sistemare quello che abbiamo sotto i piedi. E in questo senso le strade di Roma, costellate di buche o veri e propri crateri, e occupate dai tantissimi cantieri non sono certo la base migliore per un trasporto pubblico efficiente. Senza contare, infatti, i disagi per i singoli automobilisti, si calcolano a migliaia anche le corse saltate e i ritardi di autobus e tram imputabili proprio all’impraticabilità dei percorsi. Al momento si contano 36 linee Atac deviate o limitate a causa del manto stradale dissestato o per gli stessi cantieri di riparazione. Dal centro alla periferia, senza contare guasti e manifestazioni, i mezzi pubblici si muovono lungo dei veri percorsi ad ostacoli, con gli utenti fermi ad attendere alle pensiline per un tempo imprecisato. E a volte anche invano, perché oltre al disagio mancano le informazioni: con i tragitti deviati, infatti, più di qualche passeggero lamenta difficoltà nel venire a conoscenza che il proprio autobus ha cambiato, e a volte improvvisamente, il suo consueto percorso.
