Il Comune di Roma sta spingendo sull’evoluzione della rete di distribuzione energetica, incentivando la riconversione delle tradizionali stazioni di rifornimento con colonnine di ricarica per veicoli elettrici. Su un totale di circa 930 impianti attivi nella Capitale, già 100 hanno avviato l’iter per installare colonnine di ricarica, segnando un passo concreto verso un nuovo modello di mobilità. Il progetto rientra nel più ampio “Piano Carburante” dell’amministrazione capitolina, che prevede una serie di normative urbanistiche mirate a facilitare questa transizione. Con 2.751 punti di ricarica, Roma si conferma tra le città italiane più avanzate nel settore della mobilità elettrica, superando Milano, Torino e Firenze.
Il piano strategico per la riconversione delle stazioni di rifornimento
L’Assemblea capitolina sta approvando un pacchetto di regolamenti per definire i criteri di trasformazione delle stazioni di servizio in punti di ricarica per veicoli elettrici. Il nuovo quadro normativo stabilisce le caratteristiche e i requisiti delle aree destinate alla ricarica, garantendo un’integrazione efficace con il tessuto urbano.
Tra le novità principali, il piano introduce un’esclusione dal calcolo degli indici di edificabilità per le superfici destinate alle colonnine, eliminando ostacoli burocratici e rendendo più semplice l’installazione degli impianti. Questo significa che, in caso di future modifiche edilizie, i volumi legati alle colonnine non incideranno sugli indici urbanistici dell’area, favorendo una maggiore flessibilità nella gestione degli spazi.
L’iniziativa punta anche a migliorare l’accessibilità dei punti di ricarica, con la previsione di stalli dedicati e locali per l’accumulo di energia. La progettazione delle nuove stazioni dovrà rispettare parametri precisi, garantendo dimensioni adeguate per la manutenzione e la sicurezza degli impianti.
Le nuove colonnine di ricarica
Il Campidoglio ha stabilito quattro diverse tipologie di impianti di ricarica, ciascuna con specifiche caratteristiche per adattarsi alle esigenze della città. Tra i requisiti fondamentali, ogni nuova stazione dovrà offrire la possibilità di smaltire oli esausti e includere almeno un servizio complementare, come un’edicola o un bar, con una superficie massima di 50 metri quadrati.
Questa impostazione mira a rendere le nuove aree di rifornimento più funzionali e integrate con il contesto urbano, trasformandole in veri e propri hub per la mobilità sostenibile. Inoltre, l’installazione delle colonnine sarà vincolata al rispetto di standard di efficienza energetica, per garantire un impatto ambientale ridotto e una maggiore sostenibilità.
Burocrazia e ostacoli
Nonostante il forte impegno dell’amministrazione, il processo di conversione degli impianti presenta ancora diverse criticità. Nel 2018 erano state presentate 1.671 richieste per l’installazione di infrastrutture di ricarica, ma solo 877 erano state approvate. Molte domande erano state respinte a causa di vincoli legati alle dimensioni dei marciapiedi, pareri negativi della Sovrintendenza o problematiche amministrative.
Tuttavia, il nuovo piano del Comune mira a semplificare la burocrazia e accelerare il processo di riconversione, allineandosi alle direttive europee che puntano a potenziare le infrastrutture per la mobilità elettrica. La Commissione Europea sta infatti valutando ulteriori misure per incentivare la diffusione di punti di ricarica, elemento cruciale per sostenere la crescita del mercato dei veicoli elettrici.
L’iniziativa romana rappresenta un modello per le altre città italiane e un segnale concreto della direzione verso cui si sta muovendo la mobilità urbana. Con l’aumento delle colonnine di ricarica, il futuro dell’auto elettrica a Roma appare sempre più vicino.
