Roma diventa protagonista di uno dei progetti più ambiziosi d’Europa nel campo del trasporto pubblico elettrico. E-Gap, azienda specializzata in soluzioni di ricarica mobile, ha avviato insieme al Comune della Capitale un piano da 100 milioni di euro che prevede l’introduzione di 250 nuovi autobus elettrici e oltre 100 stazioni di ricarica ad alta potenza. Le aree coinvolte saranno Roma Est e Roma Ovest, con una previsione di percorrenza complessiva di oltre 100 milioni di chilometri. L’iniziativa, realizzata con la partecipazione di numerosi partner industriali e finanziari, mira a rivoluzionare la mobilità urbana puntando su sostenibilità ambientale, tecnologia avanzata e infrastrutture efficienti alimentate da energie rinnovabili.
Un piano da 100 milioni per gli autobus elettrici Roma
Il progetto di transizione ecologica avviato a Roma prevede l’immissione in servizio di 250 autobus completamente elettrici, destinati a coprire le aree metropolitane di Roma Est e Roma Ovest.
L’intervento rientra in un più ampio piano strutturato secondo il modello Fleet-as-a-Service (FaaS), adottato da E-Gap, che integra fornitura dei mezzi, gestione tecnologica, infrastrutture di ricarica e supporto energetico.
Il finanziamento complessivo ammonta a circa 100 milioni di euro, di cui una parte significativa è stata destinata alla realizzazione di oltre 100 punti di ricarica rapida alimentati esclusivamente da fonti rinnovabili certificate. Le nuove linee contribuiranno a ridurre sensibilmente le emissioni di CO₂ e a migliorare la qualità dell’aria nei quartieri coinvolti.
Collaborazione tra operatori del trasporto
La realizzazione del piano vede coinvolti i tre operatori del trasporto Sap, Bis e Tuscia, vincitori della gara d’appalto, che gestiranno l’intera flotta con il supporto tecnologico di E-Gap. I mezzi impiegati saranno forniti da King Long, produttore internazionale di autobus elettrici, attraverso il distributore esclusivo per l’Italia Dierre Dimensione Ricambi. Quest’ultimo curerà anche la manutenzione completa dei veicoli tramite una sua controllata specializzata.
L’infrastruttura di ricarica sarà progettata e installata da TSG utilizzando le soluzioni di ricarica rapida sviluppate da Kempower. Inoltre, DBA Engineering si occuperà della progettazione degli impianti all’interno dei depositi, mentre Thetis IT fornirà un sistema di monitoraggio in tempo reale per il controllo operativo e l’analisi delle performance di servizio.
Il supporto finanziario e le garanzie bancarie
Il finanziamento dell’intero progetto è stato strutturato grazie a un insieme articolato di attori istituzionali e bancari. La componente equity è stata messa a disposizione dal fondo Green Arrow Infrastructure of the Future (Gaif), mentre la parte creditizia è stata organizzata da un consorzio bancario guidato da Banco Bpm e BayernLB, con la garanzia pubblica offerta da Sace.
Banco Bpm ricopre anche il ruolo di banca agente, mentre Aletti Fiduciaria ha agito come escrow agent per la gestione dei depositi vincolati. Questo impianto finanziario ha permesso di garantire la copertura economica necessaria alla realizzazione dell’iniziativa in tempi rapidi, offrendo un modello replicabile anche in altri contesti urbani.
Il ruolo degli advisor e delle società di consulenza
Diversi soggetti specializzati hanno offerto la propria consulenza tecnica e legale per garantire il corretto svolgimento delle operazioni. Chiomenti ha svolto la funzione di consulente legale per E-Gap, mentre KPMG si è occupata della revisione del modello finanziario.
Le banche si sono avvalse del supporto legale di Green Horse e dell’assistenza tecnica di Steer. Inoltre, Railistics ha effettuato la valutazione tecnica dei mezzi (bus appraisal) e Marsh ha fornito la consulenza assicurativa. Questo articolato network di advisor ha assicurato un elevato standard di qualità in ogni fase del progetto, dalla pianificazione alla messa in esercizio operativa.
