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Roma corre sull’ibrido, Frosinone rallenta: nel Lazio transizione a due velocità

Roma corre sull’ibrido, Frosinone rallenta: nel Lazio transizione a due velocità

Testo del paragrafo (14)

Roma accelera verso una mobilità a basse emissioni, mentre la provincia di Frosinone fatica a rinnovare il parco auto. I dati del Centro Studi di AutoScout24 su base Aci delineano per il Lazio una transizione su binari differenti, con la Capitale in forte avanzata e la Ciociaria in ritardo.

Il divario nel parco auto

In provincia di Frosinone circolano 373.867 vetture e oltre la metà, il 53,3%, rientra nelle classi Euro 0-4, pari a circa 199 mila mezzi e ben sopra la media regionale del 40,9%. Il confronto con Roma è netto: nella Capitale le auto più vecchie sono il 37,6%. Sul fronte opposto, le Euro 6 in Ciociaria si fermano al 30,7% contro il 46,3% registrato a Roma.

Roma spinge sulle ibride

Tra il 2020 e il 2025 le ibride nella Capitale sono cresciute del +546%, raggiungendo circa 250 mila unità e il 13,1% del parco circolante, la quota più alta del Lazio. Un risultato sostenuto da misure locali come l’accesso alla Ztl Fascia Verde e, finora, la sosta gratuita sulle strisce blu. Considerando ibride, elettriche ed Euro 6, oggi il 46,3% delle auto romane è a basse emissioni.

Lazio in crescita ma con freni

Nel complesso regionale circolano quasi 4,1 milioni di auto. Le ibride sono salite del +553,1% in cinque anni, dall’1,8% al 10,9%, mentre oltre 1,67 milioni di veicoli (40,9%) sono ancora Euro 4 o inferiori e più del 42% ha più di 15 anni. Le elettriche restano all’1,2%. Frosinone è fanalino di coda nel green con il 4,2% di ibride, dietro a Viterbo (5,6%), Latina (5,5%) e Rieti (5%); sull’elettrico si ferma allo 0,5%, lontano dall’1,4% di Roma. Pesano i vincoli economici. «Gli incentivi attuali non bastano. Serve sostenere non solo il nuovo, ma anche l’usato recente a basse emissioni».

Le novità su sosta e Ztl

Dal 1° luglio a Roma le mild hybrid pagheranno la sosta sulle strisce blu, che resterà gratuita solo per full hybrid e plug-in. Per le elettriche è previsto per i non residenti un canone annuo di 1.000 euro per l’accesso alla Ztl. Misure che potrebbero raffreddare la crescita o ridisegnare le scelte degli automobilisti.