Riapre la linea ferroviaria tra Roma Tiburtina e Roma Ostiense dopo lo stop programmato per tutto agosto. Conclusa la fase più rilevante del cantiere per la nuova fermata Pigneto di Rfi, da oggi i treni tornano a circolare regolarmente. L’interruzione, avviata il 1° agosto e proseguita per 31 giorni, ha permesso di realizzare le strutture di fondazione, le strutture portanti della futura stazione e una porzione del sottopasso di collegamento con la metro C.
Un nodo strategico per la mobilità di Roma
Gli interventi rientrano nel progetto «Nodo di interscambio Pigneto», investimento complessivo di circa 230 milioni di euro, che include anche la fermata Mandrione e i collegamenti con le linee per Velletri/Albano/Frascati e Cassino. La prima configurazione della fermata è prevista tra fine 2026 e inizio 2027. «Pigneto sarà uno dei grandi nodi della mobilità di Roma, punto di connessione strategico nel quale ferrovia e metro si incontreranno e nel quale cambierà concretamente il modo di spostarsi di migliaia di cittadini - spiega l’assessore capitolino alla Mobilità del Comune, Eugenio Patané -. La conclusione di questa fase ci avvicina alla realizzazione di un’opera fondamentale per il futuro dei trasporti pubblici».
Calendario dei lavori e nuove interruzioni brevi
Nonostante la riapertura, il cantiere prosegue. La prima interruzione programmata è fissata dal 19 al 21 settembre per ulteriori attività. Sono in corso le opere in elevazione con pilastri prefabbricati e la copertura sul lato di via Prenestina, mentre da ora gli stop saranno di breve durata. «L’interruzione di agosto non è una pausa, ma una scelta indispensabile per concentrare nel mese di minor domanda un blocco di lavorazioni che, spalmate sui fine settimana, avrebbero occupato un anno intero - prosegue Patanè -. Il risultato di oggi è che il secondo binario è in sede definitiva e che il sottopasso verso la metro C ha fatto un progresso concreto. Per i pendolari delle linee laziali, che ringraziamo per la pazienza, agosto è stato pesante, e chi ha viaggiato con un servizio modificato per un mese ha il diritto di sapere che il disagio ha prodotto qualcosa di misurabile: la struttura di una fermata che aprirà tra breve».
Avanzamento del cantiere e opere completate
I lavori sono partiti alla fine del 2024. Ad aprile 2025 è stata attivata una passerella pedonale provvisoria in sostituzione del vecchio ponticello, demolito a maggio. A marzo 2026 è stato posizionato in sede definitiva il primo binario della linea locale; il secondo è stato completato durante l’interruzione di agosto. Completate inoltre la paratia e i muri perimetrali sul lato di Circonvallazione Casilina Ovest, la platea di fondazione, la banchina a servizio del binario pari, i collegamenti verticali e il primo tratto del sottopasso verso la metro C. «Non si sta realizzando semplicemente una nuova stazione - conclude l’assessore -, ma un vero nodo di interscambio, un punto di passaggio fondamentale della rete che consentirà di intercettare flussi di mobilità, favorire l’interscambio tra ferrovia e metro e offrire a tanti cittadini una valida alternativa all’automobile: è questa la Roma che vogliamo».
