A Roma torna d’attualità il tema della convivenza tra i cantieri della Metro C e la tramvia TVA. Dopo le proteste di alcuni comitati, guidati da Italia Nostra, che nei giorni scorsi hanno chiesto la soppressione della stazione Chiesa Nuova della linea C, durante la presentazione della tratta t2 è arrivata una precisazione rilevante dall’assessore Patané.
Cosa prevede la convenzione
L’assessore Patané ha chiarito che nella convenzione stipulata con Metro C SpA è prevista l’opzione di traslare i binari della tramvia in modo compatibile con le esigenze di cantiere. Si tratta di una soluzione già contemplata negli atti e documentata, che consentirebbe di organizzare i lavori senza bloccare gli interventi su uno dei due fronti.
Cantieri e coesistenza
Secondo quanto illustrato, la linea C non impedisce l’avanzamento della TVA e la TVA non ostacola la linea C. L’ipotesi di spostamento temporaneo dei binari, dove necessario, indica un percorso operativo per far procedere i cantieri in parallelo. Il punto evidenziato è che la coabitazione dei lavori risulta tecnicamente gestibile alla luce della convenzione vigente.
Il nodo politico e i rischi
Resta aperta la questione legata alle scelte politiche sulla realizzazione della tramvia TVA. L’attenzione dei comitati, in questa fase, viene indirizzata verso la richiesta di posa dei binari e delle opere connesse, senza confidare in uno stop della Metro C come ipotesi risolutiva. A tre anni dall’aggiudicazione della gara, si profilano inoltre rischi di cause in tribunale e potenziali ipotesi di danno erariale, elementi che rendono urgente una definizione chiara del cronoprogramma.
