Via libera ai nuovi cantieri della Linea C per le stazioni Auditorium e Farnesina nel quartiere Flaminio. Sono state consegnate le aree per le attività preliminari da Roma Metropolitane al Contraente Generale Metro C S.c.p.A., composto da Webuild (tramite Partecipazioni Italia), Vianini Lavori, Hitachi Rail e dalle cooperative Cmb e Ccc.
Cantieri e collegamenti nel quadrante nord-ovest
Le due fermate sorgeranno in piazza Apollodoro, accanto al Palazzetto dello Sport, e nell’area del Foro Italico. La tratta è lunga 3 chilometri e si collegherà, con tunnel sotto il Tevere, alle cinque stazioni già in costruzione lungo altri 4 chilometri: Venezia con lavori avviati nel 2023, Chiesa Nuova, Piazza Pia - Castel Sant'Angelo, Ottaviano e Mazzini, i cui cantieri sono partiti nel febbraio 2026. Il nuovo asse migliorerà i collegamenti tra centro storico, Prati, Flaminio, Villaggio Olimpico, Foro Italico e il quadrante nord-occidentale.
Tratta T1 e aspetti tecnici
Con l’avvio dei lavori sulla tratta T1 della Linea C, prosegue l’espansione della rete verso il nord-ovest della Capitale, secondo il progetto definitivo approvato con l’Ordinanza Commissariale n. 12 del 30 dicembre 2025. Dal punto di vista costruttivo sono previsti diaframmi in calcestruzzo armato fino a 80 metri di profondità, con intestazione nelle argille plioceniche e interventi di preconsolidamento del terreno. A partire dal 2029 la stazione Farnesina diventerà cantiere logistico per lo scavo meccanizzato delle gallerie con Tbm Epbs, sezione di scavo di circa 6,70 metri.
Le gallerie sotto il Tevere
Il tracciato attraverserà il Tevere in tre punti: tra Farnesina e Auditorium all’altezza di Ponte Milvio e Ponte Duca d’Aosta; tra Auditorium e Mazzini in direzione di via Timavo fino a piazza Bainsizza; tra Piazza Pia - Castel Sant’Angelo e Chiesa Nuova, a oltre 20 metri di profondità tra la calotta della galleria superiore e il fondo dell’alveo.
Stazione Auditorium: accessibilità e cantiere
La stazione Auditorium sorgerà in piazza Apollodoro e potenzierà l’accesso all’Auditorium Parco della Musica, al MAXXI e al Villaggio Olimpico. Il cantiere occuperà temporaneamente l’area ludico-sportiva tra il PalaTiziano e viale Tiziano: le aree giochi e sportive saranno ricollocate in spazi comunali vicini e la viabilità ordinaria non subirà modifiche sostanziali. L’opera avrà tre accessi, si svilupperà su sei livelli interrati e raggiungerà una profondità massima di 45 metri.
Stazione Farnesina: nuovo nodo per l’area sportiva
La stazione Farnesina, futuro capolinea nord-occidentale, sorgerà nei pressi del Ministero degli Affari Esteri e del Foro Italico, integrandosi con la mobilità di superficie e i parcheggi esistenti. L’infrastruttura è predisposta al prolungamento verso Grottarossa - Tor di Quinto secondo il Pums. Il cantiere interesserà piazzale della Farnesina, l’attuale parcheggio bus e l’area del deposito Ama, con due aree logistiche su lungotevere Maresciallo Diaz. Durante i lavori potranno essere necessarie rimodulazioni temporanee di sosta e viabilità, garantendo comunque l’accessibilità a edifici istituzionali e impianti sportivi. La stazione avrà tre accessi, sette livelli interrati e una profondità massima di 43 metri.
