Mentre a Bologna si contano sempre meno vittime della strada – forse per l’introduzione di sanzioni per il superamento dei 30 km/h - a Roma continua la strage. Per alcuni, questa parola potrebbe sembrare esagerata, ma se ci si fermasse a ragionare sui numeri, ossia che ogni tre giorni qualcuno muore per le strade della Capitale, vengono i brividi.
I numeri parlano da sé: nove vittime nel primo mese dell’anno e per di più questi numeri si riferiscono solamente ai pedoni, che sono gli utenti più fragili nominati nel codice della strada. E quest’ultimo, che si è aggiornato ultimamente per volontà del ministro Matteo Salvini, al momento non sembrerebbe portare i risultati sperati, anche se - è importante dirlo - non c’è norma che tenga se non si esercitano senso civico e rispetto dell’altro
Incidenti a Roma, una situazione che si sta aggravando
“In poco più di un mese sulle strade di Roma – ha detto a Radio Roma Francesca Chiodi, presidente Movimento Diritti dei Pedoni Aps - sono stati investiti e uccisi il doppio dei pedoni rispetto allo stesso periodo del 2024. La situazione sta veramente aggravandosi in modo inconcepibile e noi come associazione, come cittadini ci chiediamo che cosa aspetta l'amministrazione, cos'altro deve succedere per prendere iniziativa con una task force che affronti in modo sistemico questo problema? Sappiamo dove avvengono gli incidenti, in particolare sulle strade di viabilità principale. Allora pretendiamo che si installino tutti i dispositivi e si facciano tutti i controlli possibili. Sappiamo quali sono le soluzioni. Adottiamole!”
Secondo l’ultimo report Aci-Istat, la prima causa di incidenti urbani è il mancato rispetto delle precedenze e dei semafori, seguito poi dall’alta velocità che spesso caratterizza la modalità con cui determinate strade vengono percorse. Un esempio ne è la Palmiro Togliatti, la strada che è stata lo sfondo dell’ultimo investimento nella Capitale.
“Ci sono alcune strade che sono altamente pericolose e una di queste è proprio la Palmiro Togliatti – ha commentato Silvio Bruno, presidente del comitato di quartiere Centocelle Storica -. Spesso è impossibile attraversarla in totale sicurezza, se non in pochi punti dove il traffico è congestionato dagli incroci e quindi la persona riesce ad attraversare con un sufficiente grado di sicurezza. Bisognerebbe trovare delle soluzioni più idonee, quali per esempio fare dei sopralzi così da costringere i veicoli ad una velocità molto bassa. In questo modo la persona che attraversa avrebbe un margine di sicurezza in più.”
